საავტომობილო ინდუსტრიის გლობალიზაციასთან ერთად, ჩინური საავტომობილო ბრენდების საერთაშორისო გავლენა კვლავ იზრდება.2022 წელს ჩინეთის მთლიანი საავტომობილო ექსპორტი 3 მილიონს გადააჭარბებს, რაც მას მსოფლიოში სამგზავრო მანქანების სიდიდით მეორე ექსპორტიორად აქცევს.აქედან გამომდინარე, ეფექტური, უსაფრთხო და დაბალფასიანი საავტომობილო ლოგისტიკა სულ უფრო და უფრო მნიშვნელოვანი ხდება.ავტომობილების საერთაშორისო ლოჯისტიკაში საზღვაო რო-რო ტრანსპორტირება არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ლოგისტიკური მეთოდი, ასე რომ, როგორ გადაიხადოთ რო-რო ტრანსპორტირება ჩინეთში?ერთად გავარკვიოთ.
1. რა არის საზღვაო რო-რო გადაზიდვა?
რო-რო გადაზიდვა ჩინეთში ნიშნავს, რომ ტვირთი იტვირთება და გადმოიტვირთება რო-რო-ს სახით, ხოლო რო-რო გემი გამოიყენება საზღვაო გადაზიდვის გადამზიდავად.ავტომობილები საზღვაო რო-რო-სთვის საქონლის მთავარი წყაროა, მაგრამ საზღვაო რო-რო-ს მზარდი კონკურენციის გამო, რო-რო გადამზიდავმა კომპანიებმა ასევე დაიწყეს გარკვეული დიდი ტვირთის გადაზიდვა, როგორიცაა ჩქაროსნული სარკინიგზო ვაგონები. ვერტმფრენები, ქარის ტურბინები და სხვა საქონელი, რომლის ჩატვირთვა შეუძლებელია კონტეინერებში.
2. საერთაშორისო გადაზიდვის ro-ro გადასახადი
საერთაშორისო ოკეანის სატვირთო რო-რო-ს საერთო ღირებულება შეიძლება დაიყოს: პორტის შეგროვების საფასური, PSI საკომისიო, გამგზავრების პორტის ნავმისადგომის საფასური, ოკეანის ტვირთების (ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის საფასურის ჩათვლით) და დანიშნულების ნავსადგურის საფასური.
გამგზავრების პორტის შეგროვების საფასური:
ანუ, შიდა ტრანსპორტირების ღირებულება მთავარი ძრავის ქარხნიდან პორტამდე იზომება ტაივანში * კილომეტრში და საქონელი ჩვეულებრივ გროვდება პორტში სახმელეთო, სარკინიგზო ან წყლის გზით.
PSI საკომისიო:
ეს არის ხარჯები, რომლებიც გაწეულია გადაზიდვის წინ ინსპექტირებისას ნავსადგურზე, ტაივანით, როგორც დამუხტვის ერთეული.
გამგზავრების პორტის საფასური:
როგორც წესი, ტვირთგამგზავნი აწარმოებს მოლაპარაკებას ნავსაყუდელთან ან ექსპედიტორთან და ეკისრება მას, ნავსადგურის შეგროვებისა და შენახვის სერვისების ჩათვლით, და გადასახადის ერთეული არის კუბური მეტრი (გამოითვლება მანქანის სიგრძიდან*სიგანე*სიმაღლიდან, იგივე ქვემოთ).
გადაზიდვის საფასური:
გემის ექსპლუატაციის ხარჯების, საწვავის ხარჯების, ნავმისადგომის ნავმისადგომების, დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ხარჯების ჩათვლით (ჩვეულებრივ გამოყენებული FLT ტერმინების საფუძველზე), რომელთა ძირითადი ნაწილია გემის ექსპლუატაციის ხარჯები და საწვავის ხარჯები, ხოლო საწვავის ხარჯები შეადგენს დაახლოებით 35%-45%-ს. ტრანსპორტირების ხარჯები;საზღვაო ტვირთის ერთეულის ფასი ზოგადად მნიშვნელოვნად აღემატება დაბალი დონის ტვირთს (ჩვეულებრივ 2.2 მეტრზე ნაკლები სიმაღლის მქონე სატრანსპორტო საშუალებებს უწოდებენ დაბალი დონის ტვირთს, ხოლო 2.2 მეტრზე მაღალ სატრანსპორტო საშუალებებს უწოდებენ მაღალი დონის ტვირთს).
დანიშნულების ტერმინალის საფასური:
როგორც წესი, მიმღები აწარმოებს მოლაპარაკებას ტერმინალთან ან ექსპედიტორთან და ახორციელებს მას.
ჩინეთის სრული სატრანსპორტო საშუალების საერთაშორისო ro-ro ლოგისტიკური ბიზნესის დიდი მოცულობის გათვალისწინებით, არ არის საჭირო კონტეინერების ჩატვირთვა და შედარებით მარტივი ტერმინალის ოპერაციები, საერთაშორისო sea ro-ro-ს ღირებულება ჩვეულებრივ უფრო დაბალია, ვიდრე ზღვის კონტეინერებისა და ტვირთის რისკი. დაზიანება დაბალია.თუმცა, ზოგიერთი მოკლე საზღვაო და დისტანციური მარშრუტისთვის, საერთაშორისო ro-ro-ს ღირებულება შეიძლება იყოს უფრო მაღალი, ვიდრე საზღვაო კონტეინერების ღირებულება.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
გამოქვეყნების დრო: მარ-31-2023
